ЛизаАлерт : Добровольческий поисково-спасательный отряд

Баварец писал(а):Это всё так, но вести буханку даже на жалкие 300 км - это адова работа.

Я просмотрел варианты по тюнингу "буханки" с точки зрения управления:
1. Гидроусилитель и демпфер.
2. Замена рулевой колонки.
3. Замена водительского и пассажирского сидения с разными регулировками.
4. Автономное отопление и кондиционер.
5. Замена тормозной системы барабанного типа на дисковую.
Мне кажется, с этими опциями с управлением не будет проблем.

все нормально, а зачем кондиционер?? он денег конских пожрет, а выхлопа не будет... все одно на движке сидеть.... уж лучше нормально утеплить и обесшумить кузов+ туда кровать( откидную как в поезде), стол, автономку, вывести силовые плюс и минус,( для работы с рациями, инверторами и прочим) лебедку на рожу, багажник небольшой, бампера простенькие но железные, ну и усе.. даже на любых простых мостах и на стандартной резине это будет приличная машинка,+ еще 1 акум вывести в багажник(а лучше все перенести в салон в единый короб)+ убрать эту вражескую хрень как 2 бака по 40 литров и поставить 1 нормальный на 100+ литров....

Не совсем правильный подход к решению вопроса... Ошибка свойственная многим начинающим джиперам. Люди перебирают достоинства и недостатки машин, крутость , доступность на рынке... Сначала нужно определиться с тем, для чего нужна машина. Варианты: заброска групп - хватит и Хантера-Патриота (можно использовать и иномарки) на 32"Мудах или АТэшках (лебедка приветствуется); перевозка грузов(квадр, генератор и т.д.) - Бухарус или головастик со сдвоенной кабиной могут легко выполнять эти функции; эвакуация застрявших внедорожников - УаЗ категории от ТР-1/2 - это Муды от 32/33" и выше (лучше 35" экстремальные Симекс, да хоть Фбелы) , желательны военные порталы (хотя и не обязательны), обязательно наличие лебедки, джека с лифт-мэйтом, желательно наличие трапов... Разные задачи - разные машины так как НИЧЕГО УНИВЕРСАЛЬНОГО не существует. Импортная машина дорого в постройке и проблемно в ремонте/обслуживании. Вы готовы смотреть на "Пинца" стоящего полсезона в ожидании приезда заглючевшего датчика ? Гелик не лучше старого TLC (классика экспедиций) , в доводке и содержании оба дорогие, А легкий 469вояка все равно идет по бездороге легче... Не забывайте, что рулить лифтованной машиной на 35" колесах километров150-200 по гололеду - то еще удовольствие, а при +25/30С на Бухарусе - мазохизм... Так что сначала - постановка задач, определение бюджета и только потом выбор машины. Иначе тратятся деньги, время, силы, а потом появляются объявления о продаже подготовленной машины. Учтите и то, что подготовленный автомобиль не отобьет при продаже вложенных в него стедств...

Koleso писал(а):а если к этим достоинствам буханки присовокупить то, что сейчас вполне отработана технология внедрения редукторных мостов с минимальным геморроем и 35 колес, то вариант получится вообще замечательный.
и от 1.5 лямов еще много останется

плюс ликвидность буханки хоть на порталах, хоть на чем, на порядок выше чем у любой из перечисленных альтернатив.

Серьезная доработка Бухаруса - дело непростое. Из-за особенностей конструкции есть некоторые заморочки с сращиванием лифта, больших колес и гидроусилителя... Хотя все решаемо...

Вернемся к первому посту.
Нужно несколько простых правил(не все используют полноприводную технику по прямому назначению). Которые сможет запомнить человек отправляющий внедорожники и сам владелец. Не длинная инструкция в которой будет тяжело разобраться.
К примеру: минимальное оснащение из любого регламента соревнований.
Исправные буксировочние проушины, трос рывковый, штатная аптечка, огнетушитель.

Перемещение автомобилей не оборудованных лебедкой только парой.
Перемещение кадроциклов только парой или двойкой(водитель,пассажир)

В общем Мишка, пиши. Кратко и понятно для тех кто с этим не знаком. Выложишь- обсудим, отредактируем по существу без флуда.

Артем писал(а): Перемещение автомобилей не оборудованных лебедкой только парой.

Тём, ты оборудован лебедкой... напомнить про учения?

джипы ездят _только_ парой...

В подавляющем большинстве на поисках присутствуют машины без лебедок. Поэтому так и написал.

В паре идущей напролом желательна хотя бы одна лебедка. При этом машина оборудованная этектротянучкой должна идти второй - если первая машина запарывается, вторая вытягивает первую назад; если топнет вторая - первую можно использовать как якорь. В таких жидких торфяных лесах как на последних поисках (под Тверью) тактика железная.

tihiy17 писал(а):В таких жидких торфяных лесах как на последних поисках (под Тверью) тактика железная.

Это ты меня завалившегося (почти) на бок тащил тогда?

И тогда тоже. Вообще этим летом попользовался лебедой на всю катушку... Даже трос отрывал.Было и тяги рулевые в лесу сам себе правил лебедкой. В общем электрошнурок дело нужное.