NollY писал(а):.........
Андрей, спасибо, поржал
Первый день за рулем?:) Совет - сходите на КОП . Хотя бы по другому на мир смотреть будете:)
Расчет длины остановочного пути
Sо = S1 + S2 + S3 + S4 = (t1 + t2 + 0,5t3) · Vа + Vа / 2j, где:
S1 + S2 + S3 + S4 — пути автомобиля за промежутки времени t1, t2, t3, t4:
t1 — время реакции водителя, с;
t2 — время срабатывания тормозной системы, с;
t3 — время нарастания замедления, принимаем равным 0,3 с;
t4 = Va / j − 0,5t3 — время полного торможения, с;
Vа — начальная скорость автомобиля, м/с;
j — установившееся замедление автомобиля при торможении: j = f·g (где f — коэффициент продольного сцепления шин с дорогой — замеряется на месте ДТП с помощью «пятого колеса» или переносных приборов, а g — ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с2). Для простоты расчетов, принимают равным: для мокрого покрытия — 5 м/с2, для сухого покрытия 5,2—6,8 м/с2
Не буду вдаваться в алгебру и физику, но грубый подсчет длины тормозного пути описывается следующей зависимостью:
Sт = Vн х tср + Vн2 / 2aт,
где Vн – скорость движения;
tср – время срабатывания тормозной системы;
aт – замедление автомобиля.
Максимальное замедление, которое может быть достигнуто автомобилем, определяется по формуле
amax= g х µhf,
где g – ускорение свободного падения (примерно 9,8 м/с2);
µhf – коэффициент сцепления шин с дорогой.
Коэффициент : Асфальтобетонное, цементобетонное покрытие 0,7-0,8
Тем самым - 0,7 * 9.8 = 6,86 - это замедление авто.
Тормозной пусть составит:
160км/ч* 1сек (время на срабатывание тормозной системы+реакция водителя) + 80км/ч (самая маленькая скорость грузовика на трассе)/ 6,86 =
~171метров +30 метров в запасе. И это без учета юза и экстренного торможения и без минуса скорости грузовика. Там вообще по другому рассчитывается: моя скорость , вычесть скорость грузовича..время.....путь и т.д. Алгебра 1-го класса)))
Короче - 200 метров это безопасное расстояние для такой скорости. ИМХО. Если Вы другого мнения - это сугобо лично Ваше мнение )))
п.с. размер зеркал никак не зависит от высоты, кучности и люм. пучка света
Поверьте, Андрей, мой опыт позволяют ездить более 15 лет без ДТП не только на дорогах общего пользования ))) (тьфу тьфу тьфу конечно же!! Не дай Бог!!!). Поэтому выбираю режим скорости согласно дорожной обстановке, смотрю на 10!!!! машин в перед и
назад. Практически к любой ситуации на дороге готов за "полчаса"
В свое время выиграл у такого же "водителя" бутылку Хенеси: сидел на пассажирском сидении, без зеркал и т.п. - указывал водителю куда и когда в потоке перестраиваться. После перестроения: "один влево" и ни-ни....хотя "два влево" было свободно метров на 300..... И там через две секунды пролетел Х5, у "водятеля" хватило эмоций только на вопрос : КАК ТЫ ОБ ЭТОМ УЗНАЛ?!
Ответ прост: просто нужно следить за потоком и обстановкой на дороге.....а не фигней заниматься)))
вот ещё немного рекомендаций нашел в Интернете
Чтобы автомобиль остановился своевременно, нужно выполнять следующие правила.
1 Скорость движения должна выбираться таким образом, чтобы всегда сохранялась возможность остановиться перед неожиданным препятствием. Другими словами, опасна не сама скорость, а ее несоответствие реальным условиям движения. Не забывайте, что увеличение скорости вдвое приведет к четырехкратному росту длины тормозного пути.
2 Дистанция до впереди идущего автомобиля должна позволять остановиться в случае экстренного торможения «лидера». Обратите внимание на то, какой автомобиль впереди: чем новее модель автомобиля, тем короче у него может быть тормозной путь. Автомобили с ABS как правило останавливаются быстрее, чем без нее. В старых учебниках рекомендовали держать дистанцию в метрах, равную половине значения скорости в км/ч.
3 Техническое состояние автомобиля. Регулярно осматривайте тормозную систему (толщину колодок, состояние шлангов) и своевременно устраняйте любые неисправности (увеличение тормозного пути, увод в сторону при торможении и т. д.). Не забывайте, что после серии интенсивных торможений эффективность системы снижается из-за нагрева дисков и колодок.
4 Внимание! Даже на гоночном автомобиле можно не успеть остановиться, если не обращать внимания на то, что делается на дороге. Нельзя отвлекаться от управления автомобилем, говорить по мобильному телефону и т. д. Наблюдая за происходящим через стекла впереди идущего автомобиля, можно получить время для принятия решения. А затонировав заднее стекло своей машины, вы увеличиваете риск удара сзади.
5 Маневрирование. Не перестраивайтесь непосредственно перед грузовыми автомобилями и автобусами. Если вам придется резко затормозить, водитель автомобиля с меньшей эффективностью торможения остановится в багажнике вашей машины. К тому же вас могут обвинить в нарушении пункта 10.1 ПДД, который гласит, что перед началом движения, перестроением и любым изменением направления движения водитель должен убедиться, что это не создаст препятствий или опасности другим участникам движения. Даже если виновным признают водителя грузовика, вам от этого будет не намного легче, так как придется ремонтировать машину.
Всем удачи на дорогах!
Как говориться: ни гвоздя, ни жезла )
А вы пробовали рассчитать маневр при такой разнице скоростей будучи медленным? Я уж не говорю что это неадекватная скорость.
