Октокоптер

[nahrihra]

Прошу включить в группу «юг».

[Севыч]

Прошу включить в группу «юг».

Включил в группу "Юг".

[SilverFox]

Включите, пожалуйста, в группу "Север".

[Севыч]

Прошу прощения у Всех желающих обучиться пилотированию коптера.
В этом году не смог сложить "пазл" из: личного времени обучающихся - личного времени учителя - погодных условий для полётов - активных выездов на поиски - настройки(ремонта) отрядного коптера.
Если у кого есть более свободное время, желание и умения с наличием опыта реальных полётов, то милости просим- кандидатуры учителей вакантны.

[Григорий Куксин]

На всякий случай отпишусь тут. Есть рабочий четвертый Фантом, есть личный Юник-Тайфун, у нескольких человек в нашей группе есть свои Фантомы. И еще несколько самоделок разной степени годности к полетам. На всем этом мы неплохо летаем, очень эффективно используем на пожарах, при первоначальной разведке местности и т.п. В этом году своих "пилотов" будем дополнительно обучать (не столько технике полета, сколько выбору оптимальных мест взлета, маршрутов, автоматическим программам, позволяющим делать привязанную съемку местности, выбору правильных высот под разные задачи и т.п.). Если будет интересно, можно присоединяться (пишите в личку или на почту). Применял свой коптер на поисках ЛА, но пока без положительного результата по причине отсутствия потеряшки в квадрате поиска. В учебном режиме своих людей на болотах и вырубках находим уже вполне уверенно. И мне интересно на отрядное обучение под поиски, если четкие алгоритмы работы с БПЛА для этой задачи уже есть и опробованы.

[Севыч]

Пока курс выглядит так:
Этап 1. Теория. Рассказ о типах БПЛА, литий-полимерных аккумуляторах, зарядных станциях, аппаратуре управления, наземных станциях слежения, техники безопасности при полётах БПЛА.
Этап 2. Практика начальная (проходит на учебном квадрокоптере).
- умение пользоваться зарядными станциями
- взлёт-посадка в ручном режиме
- налёт (не менее 20 часов)
Этап 3. Практика продвинутая (проходит на отрядном октокоптере после прохождения этапов 1 и 2).
- умение пользоваться зарядными станциями
- умение пользоваться наземными станциями слежения
- умение пользоваться GoPro в разных режимах видео и фотосъёмки
- умение пользоваться инфракамерой FLIR VUE PRO 640
- программирование полётного задания (дальность, скорость, высота полёта, расстояние между галсами).
- взлёт-посадка в ручном и программируемом режимах
- налёт (не менее 10 часов)

[Севыч]

На всякий случай отпишусь тут. Есть рабочий четвертый Фантом, есть личный Юник-Тайфун, у нескольких человек в нашей группе есть свои Фантомы. И еще несколько самоделок разной степени годности к полетам. На всем этом мы неплохо летаем, очень эффективно используем на пожарах, при первоначальной разведке местности и т.п. В этом году своих "пилотов" будем дополнительно обучать (не столько технике полета, сколько выбору оптимальных мест взлета, маршрутов, автоматическим программам, позволяющим делать привязанную съемку местности, выбору правильных высот под разные задачи и т.п.). Если будет интересно, можно присоединяться (пишите в личку или на почту). Применял свой коптер на поисках ЛА, но пока без положительного результата по причине отсутствия потеряшки в квадрате поиска. В учебном режиме своих людей на болотах и вырубках находим уже вполне уверенно. И мне интересно на отрядное обучение под поиски, если четкие алгоритмы работы с БПЛА для этой задачи уже есть и опробованы.

Здесь практический опыт собираем
viewtopic.php?f=108&t=11431

[Alkopone]

Запишусь. Но надо знать заранее, поскольку приезжать из Тулы. В группу Юг

[Inviz]

Хочу записаться в очередь на сертификацию оператора БПЛА

[Севыч]

После прошлогодних проблем с обучением внешних пилотов БПЛА из-за невозможности состыковки этапов обучения+тренировок в этом году принял решение изменить подход к системе обучения и обязательный налёт тренировочных часов передал в руки обучающихся без присутствия инструктора.
Появился риск потери тренировочного квадрокоптера из-за отсутствия инструктора рядом, но зато у обучающегося появилась возможность самостоятельного планирования своего обучения.
В итоге 20 часов тренировочного полёта у Александра (Мурзик) заняло 2 месяца и у Александра (Партызан) заняло 1.5 месяца.
После прохождения обучения и обязательного налёта на тренировочном квадрокоптере оба внешних пилота получили отрядные DJI Mavic Pro и готовы отрабатывать воздушные задачи на ПСР.